Angetriebener Turm-Solarwarnlicht, 10cd, 32.5cd, stabil-blitzend, rotes Flugzeug-Warnlicht
Befolgung des Solarflugzeug-Warnlichtes
Volumen 1, 7. Ausgabe, 2016, Tabelle 6,3 Art geringer Stärke A/B/e-Hindernisfeuer ICAO-Anhang-14
FAA L-810
Eigenschaften des Solarflugzeug-Warnlichtes
Elektrisch
LED als Lichtquelle, Lebenserfahrung >100,000hours
Körperlich
Mit der Vogelnadel, zum des Vogeltropfens zu verhindern
UV- u. Erschütterungen geschützte Polycarbonatslinse für zusammenlaufendes Licht
Das beschichtete Pulver Druckgussaluminiumbasis, Lichtbeständigkeit, Schnee und Regen, Salzatmosphäre zu widerstehen
Eingebauter kristallener Silikonmonosonnenkollektor, Umwandlungs-Leistungsfähigkeit ist besser als kristallenes Polysilikon
Systemdesign
Eingebaute Fotozelle (Fotodiode) für Tages- u. Nachtarbeitsmodus (Dämmerung, zu dämmern Modus)
AN/AUS-Knopf lokale Kontrolle einfach herstellen
Optional
Infrarot-LED für Piloten unter Verwendung NVG (Nachtsichtbrille)
GPS-Synchronisierungsblitzen
Anwendung des Solarflugzeug-Warnlichtes
AH-LS-L wird Solarflugzeug-Warnlicht benutzt auf die Oberseite des hohen Kamins, Telekommunikationsturm, Windkraftanlage spezialisiert, wo es keine Kabelstromversorgung und jene Anlagen gibt, die hohe Anforderungen an Blitzschutz haben.
L verwendete allein auf die Oberseite des Hindernisses, die Höhe weniger als 45meter ist
SPEZIFIKATIONEN | AH-LS-L LED flugzeug-Warnlicht geringer Stärke L810 Solar |
Helle Eigenschaften | |
Lichtquelle | LED |
Ausstrahlen von Farbe | Rot |
Intensität (CD) |
>10cd (>32.5cd ist optional) ) |
Horizontaler Ertrag (Grad) | 360 |
Vertikale Abweichung (Grad) | ≥10 |
Grelle Eigenschaften | 20fpm (stabil/andere blinkende Rate wird besonders angefertigt) |
Betriebsart | Dämmerung-zu-Dämmerungsoperation |
LED-Lebenserfahrung (Stunden) | >100.000 |
Elektrische Eigenschaften | |
Funktionierenspannung | 3,7 |
Stromkreis-Schutz | Integriert |
Solareigenschaften | |
Solarmodul-Art | Kristallenes monosilikon |
Aufladungsregelung | Mikroprozessor gesteuert |
Batterie-Eigenschaften | |
Batterieart | Lithium-Ionen-Batterie |
Nennspannung (V) | 3,7 |
Batterie-Nutzungsdauer | Durchschnittliche 3 Jahre |
Autonomie (Stunden) | Stabil: ≥60, blitzend: ≥120 |
Körperliche Eigenschaften | |
Lamm-Körper-Material | Geschütztes UVpolycarbonat |
Grundmaterial | Pulver-überzogenes Druckgussaluminium |
Installations-Größe | 140×140×M6 |
Gesamtgröße (Millimeter) | 162×162×160 |
Gewicht (Kilogramm) | 1 |
Produkt-Lebenserwartung | Durchschnittliche 5 Jahre |
Umweltfaktoren | |
Umgebende Temperatur (℃) -55℃~+70℃ |
-55~70 |
Feuchtigkeit | 0~100% |
Windgeschwindigkeit | 80m/s |
Wasserdicht | IP68 |
Befolgung | |
ICAO | Volumen 1 des Anhang-14, ‚Flughafen-Entwurf und |
Die Ausgabe der Operationen 7. im Juli 2016, Tabelle 6,3 | |
Art A-/B/Ehindernis-Licht der geringen Stärke | |
FAA | L-810 |
Optional | |
NVG - kompatibles Infrarot (IR) LED
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GPS-Synchronisierungsblitzen |
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